退伍三年后，安徽卡友武松在2000年开端闯练运送江湖，二十一年以来他只认解放品牌，“部队里都是解放车，开着好没缺点，要害解放是我们自主品牌，不管是发动机仍是整车只要是解放的用着就定心。”

　　本年4月，武松下手了一辆搭载解放动力CA6SX1燃气机的解放J7，5个月10万公里跑下来，他对这款燃气车表明满意，“效率高本钱低，行情欠好也能撑下去。”

　　作为解放的忠诚粉丝，武松二十一年间见证了解放车、解放动力的开展。“解放141、六平柴、悍威、J6H、J6P等这些车都开过，从145马力到550马力，解放车的技能在晋级，发动机的马力也越做越大，装备也渐渐变得高档，动力性、安全性、经济性都有了很大提高。”

　　武松日常从江苏跑云贵川，这条线路他现已跑了十年之久，每条路有多少个转弯、多少段上下坡他都一目了然。“解放动力的马力越做越大，13L、15L、16L每一款都上了新的台阶，动力越来越强带给我跑这条道路的感触也不一样，最直观的便是效率高缩短了路上跑的时刻。现在这款16L的燃气机起步加快都很给力，爬坡很轻松，往复5000公里的旅程，有33个小时就够了，曾经那款550马力的车得36个多小时，提早的3个小时满足返程搭货。”

　　武松的这辆J7搭载的解放动力CA6SX1燃气机在排量、功率、最大扭矩、低速扭矩、制动功率上完结了五大引领：16L排量发动机最大扭矩2800N·m，低转速迸发大扭矩，车辆起步提速才能优于同级产品19%，十分适用于干线场景，跑山区、闯高原都临危不惧。“现在一个月确保跑三趟没问题，偶然还能接一趟中长途的活儿。”

　　“这两三年运价行情不太好。”武松颇有些无法。有一台运营本钱较低的车变得很要害。

　　欣喜的是，这辆搭载解放动力CA6SX1燃气机的解放J7给武松带来了期望。他表明：“新车刚提回来百公里气耗也就29kg，现在跑到十万公里根本在27~28公斤，这个体现比其他车好多了。按现在这个油气价算下来，跑一趟比油车省2200元左右。解放动力燃油机就省本钱，没想到燃气车的体现更好。”

　　作为一名老司机，武松以为气耗的凹凸与驾驭习气有很大联系，他之所以可以开出低气耗，首要归功于他的“稳”与解放动力发动机的有机合作。“节气其实也没啥窍门，一方面便是提早规划好道路，我跑车这么多年，根本上这些道路都很了解，所以也能做好预判；另一方面便是尽可能坚持匀速跑，不要忽高忽低地给油踩刹车，你对他上了心，本钱天然就能降下来。解放动力也不挑人，好好开就能省下更多。”

　　提到解放动力的优势，武松总是喋喋不休。“解放发动机在全国有十分多的服务站，单说售后就没有对手，车子半路有问题了也能及时到现场救援，十分省心。”

　　作为资格深沉的老司机，很多人常常咨询武松买车事宜，他总是强力引荐配解放动力的解放车。在功能和服务保证这两个最重要的方面，解放一向走在职业前列，较别的的品牌有着肯定的优势。假如未来再有购车计划，解放仍然是他的首选。

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