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　　去年年末，解放高层就透露：2025，一汽解放将迎来产品大年。果不其然，3月，一汽解放全新推出港牵专属系列新产品——J6L排半、J6L大排半、J6V SMART三款产品率先在深圳上市。

　　港口是全球物流运输的核心枢纽，而港口运输车辆有着肩负产业集群高效运转的使命。作为全世界四大湾区之一的粤港澳大湾区其“桥头堡”作用显而易见。以“深圳港”为例，2024年深圳港集装箱吞吐量达到3338万标箱，同比增长 11.7%，贸易量稳定增长。且随着全球经济复苏、基础设施升级、跨境电子商务发展、数字化转型加剧，已然成为当前国际贸易的重要桥梁。

　　今春，广东省发布《老旧营运货车报废更新工作的通知》，老旧营运货车范围扩大至国四及以下。不单是广东，受环保政策驱动，全国多地发布老旧车置换政策，国三、国四车型面临淘汰，江苏、浙江、上海等多地市已发布详细执行细则，其他省份也在陆续推进。一汽解放紧跟行业发展的新趋势，不断推出满足市场需求的尖端产品。抢先洞察港运市场需求，结合港口集装箱运输场景，将具备“超低能耗”“超高舒适性”“超高安全性”等优势的港运产品推向市场，由此，J6L排半、J6L大排半、J6V SMART三款专为港口市场定制的车型应时而生！新品以深圳为首发阵地，形成高中低产品矩阵，为港口运输赋能，为企业和散户纾困。

　　动力方面，三款车型都是高效率节约能源的经济典范，新品搭载了解放动力域系统。一汽解放针对深圳港牵车辆的低速运营时间长、频繁启停等运输特点，定制开发动力链——采用8L排量CA6DK2发动机，上限功率可达360马力，发动机进行了燃烧技术升级提升热效率，使其油耗更低。整车还匹配解放自主变速箱、高效率后桥。并且通过大数据提取深圳港牵工况数据，针对性地对发动机数据来进行优化，让发动机长时间运行在最经济区域，以达到节油效果。经测算，新车百公里节油2L以上，年节省费用约1.2万元。

　　港牵司机工作强度大，长时间待在车上，舒适性成为司机最为关心的使用要素。顾名思义，“排半”强调的是卡车驾驶室结构，是指介于单排驾驶室和双排驾驶室之间的一种布局，主副驾驶区域为一排，而后面那半部分通常设计成床铺。J6L排半、J6L大排半、J6V SMART三款新车，兼顾不同用户对于车辆经济性和舒适性的侧重。

　　以J6V SMART车型为例，驾驶室采用平地板设计，内高接近2m，活动空间大，主副驾驶之间行走畅通无阻；整体式下卧铺宽度可达0.9m，可供司机日常休息；储物空间进一步加大，总体达到340L，可以在一定程度上完成日常生活用品的有序存放。此外，车辆采用多级主动减振，通过驾驶室四点气囊悬置、前后少片簧悬架减振升级等措施，减缓颠簸感；同时驾驶室采用10余项降噪措施，打造静谧驾乘空间。考虑到港口运输车辆具有频繁启停、转向的特点，解放最新上市的J6港口牵引车应用10挡变速箱标配同步器，换挡更容易；同时采用轻手力转向器，大大降低驾驶强度，令港口运输操作更加“流畅丝滑”。

　　三款新车各有差异，满足多种场景及挂车的使用需求。具体来看，J6L排半匹配J6L凸地板驾驶室+6DK2 280马力发动机，适合市内短途轻货运输；J6L大排半驾驶室升级成平地板驾驶室，卧铺加宽，且动力全面升级，适合省内中长途轻货及重货运输；而J6V SMART驾驶室经过全新升级，适合省际轻货及重货运输。

　　同时，为实现用户安全性需求，伴随新产品上市，解放推出3个安全包配置。首先全系产品标配基础安全包，包含电子稳定系统、前碰预警、车道偏离报警、右转弯报警等，时刻提醒司机安全驾驶；针对深圳市内各类复杂工况，提供了升级安全包的选装方案，包括：四方位影像、盲区监控功能，为司机减少视野盲区；如果对安全性还有更高的需求，解放还提供了带主动刹车的豪华安全包选装配置，大幅度降低事故发生概率。解放从高中低多维度地提供安全驾驶解决方案，为用户更好的提供无微不至的呵护，为运营之路保驾护航。

　　2025年国家两会关于物流方面要求，再提“加快建设统一开放的交通运输市场，实施降低全社会物流成本专项行动”，年内或将通过减免高速通行费，推广差异化收费，简化审批流程，以及推动多式联运等具体措施落实。

　　从深圳湾畔出发，焕新而来的解放港运产品，将引领港口物流的提质增效之路。一汽解放也将在“双循环”新发展格局下，持续以技术创新驱动产业升级，为中国从“物流大国”向“物流强国”的跨越，贡献解放智慧。

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