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春节前夕，年货礼品的寄递迎来高峰。国家邮政局多个方面数据显示，春运首周（1月14日至20日），全国日均快递业务量超6.5亿件，较去年同期增长约30%。“快递能不能及时送达”“年味包裹会不会及时配送”“还没收到的年货不会年后才能收到吧”……后天就是除夕了，网购年货派送成为不少市民关心的话题。
带着网友和市民们的这样的一个问题，1月26日，上游新闻（报料邮箱：）记者走进了巴南区京东物流“亚洲一号”智能产业园分拣中心，探寻“年味包裹”背后，为年货到家全力护航的分拣员。
1月26日早上五点半左右，虽然天色依然漆黑，但位于巴南区的重庆公路物流基地京东物流“亚洲一号”智能产业园分拣中心里，已是一片热火朝天的忙碌景象。此时，正值交接班，夜班员工正在等候下班，而白班员工将在6时整上线开工。
进入园区大门，记者看到分拣中心外一排快递物流车停靠在卸货平台上，车内的快递货物等着被送上智能分拣线。快递货车进进出出，将货物送往派送点。
来到分拣中心，记者看到，来自全国各地的一件件快递包裹汇集于此，在飞速运转的分拣设备上“流动”。白班工作人员迅速各就各位，有的操作智能分拣线、有的驾驶电动托盘搬运车、有的处理“异常件”……识码、搬运、集包、分装、装车出货，分拣线上的员工和分拣设备密切配合，动作有条不紊、简洁利落，工作效率值拉满。
“分拣员每小时的目标是完成1500件，确保年货礼品快递第一时间完成派送。”分拣中心工作人员董陈飞和记者说，这里有28条智能化分拣线，包裹在传送带上快速移动，被 精准分流到不一样的区域，大幅度的提升了工作效率。“在这些智能设备的加持下，一个包裹的分拣最快只需要10分钟就能完成。消费者下单后，到包裹出库，最快只要30分钟。”
即便分拣设备足够智能化，但在分拣中心内，仍能看到大量分拣员忙碌的身影。从卸货、扫描、分拣到装车出货，每一个环节都少不了他们。
“每年春节前都是忙碌的时候，这几天的包裹量比平常多了好几倍，大多是大家购置的年货。”26岁的明杰负责小件环节的分拣，他和记者说，这是自己在分拣中心上班的第四年，今年春节期间，他将继续坚守岗位。由于不能回合川老家陪父母过节，他早早地为父母购买了新年礼物：“给妈妈买了围巾，给爸爸买了皮带。”明杰说，他的新年愿望是，在新的一年能找个女朋友，顺利脱单。
在分拣中心内，陈浩的主要工作是开电动托盘搬运车，将那些无法在智能分拣线上分拣的超宽或超重的快递包裹运送到人工分拣线年了，每年春节期间几乎都会加班保供。”陈浩说，虽然他的工作是护航大家的“年货到家”，但是他自家的年货，从来都是妻子和父母置办。“如果他们在京东下单了年货，那我也算为自家年货筹办做了贡献。”陈浩开玩笑地说。问及新年愿望，这个34岁的汉子腼腆地说，希望能抽出时间带孩子在周边游玩一圈。
27岁的唐文琴主要负责“异常件”的处理。“就是将那些在转运途中，外包装受损的快递包裹修复好，希望收到包裹的客户有一个好的心情。尤其很多还是年货包裹，外包装的品相很重要。”唐文琴说，在新的一年里，希望“异常件”少一点。这样，快递包裹的时效性就会更快一点，客户的满意度也会更高一点。
记者留意到，在分拣中心内，很多包裹都是来自全国各地的土特产，承载着远方思念和新年的祝福。董陈飞说：“履带上飞速传递的不仅是新年包裹，更是一份份浓浓的新春祝福。”
国家邮政局1月20日公布的多个方面数据显示，2024年，邮政行业寄递业务量累计完成1937.0亿件，同比增长19.2%。其中，快递业务量累计完成1750.8亿件，同比增长21.5%。我国快递业务量连续11年稳居世界第一位，而快递业量质提升背后是旺盛的消费需求。
据了解，京东集团与巴南区于2013年10月签约，在重庆公路物流基地投资建设重庆京东电商产业园项目，打造集仓储、物流配送、生产运行、结算研发等为一体的综合性电商产业园。
“快递业务量的持续走高，包括‘年货节’快递业务的火爆，折射出消费新活力。”重庆公路物流基地相关负责人在接受上游新闻记者采访时表示，如何保障年货寄递顺畅有序，这要求快递公司要多措并举、全力提升年货寄递服务效能。
该负责人还表示，如今，在大数据、云计算、人工智能等前沿技术的驱动下，中国快递业正逐步实现智能化转型。看似只是一个简单的包裹，其实每一个包裹的寄出与送达，都是一次消费行为的完成，更是中国经济内生动力的有力证明。
本文来自【上游新闻-重庆晨报】，仅代表作者观点。全国党媒信息公共平台提供信息发布传播服务。
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