谁也没想到！2025年9月我国天然气重卡迎来巨大逆袭。交强险多个方面数据显示：9月单月完成了2.34万辆的销量，同比大增了149%。

　　要知道在1-8月天然气重卡销量同比下滑了12%，总销量被新能源重卡超越。不少人都认为，新能源重卡时代的到来，燃气重卡将成为最大的输家。

　　他们给出的理由也很实在，燃气重卡拼经营成本，赶不上纯电、换电重卡；拼动力燃料的便利性，又不及柴油重卡。

　　事实上，国内数量众多的重卡制造厂商，对燃气重卡的热情，远不及新能源重卡。甚至可以说，很多厂商都已经战略性放弃了燃气重卡。

　　数据显示，在2025年1-9月份，国内燃气重卡销量超1万辆的厂商，也只有5家企业。并且占据了行业超过95%的市场占有率，可见市场集中度之高。

　　中国一汽集团所属的一汽解放，是国内天然气重卡的一哥厂商。2025年1-9月一汽解放燃气重卡，销量累计为4.05万辆，市场占有率为27.8%。

　　不过，一汽解放的天然气重卡销量，同比去年1-9月的4.67万辆，下滑了13%，市场占有率下滑了3.68个百分点。

　　来自济南的中国重汽是我国最大的重卡企业，其优势是在燃油重卡方面。1-9月中国重汽的燃气重卡销量为3.1万辆，同比下滑了16%，市场占比为21.29%，居行业第二位。

　　来自湖北的东风汽车公司，是我国第三大的燃气重卡厂商。2025年前9个月完成了2.74万辆的天然气重卡销量，同比大幅度增长了24%。东风汽车的市场占有率提升到了18.78%，同比上升了近4个百分点。

　　陕汽集团来自西安，是一家诞生于三线建设时期的企业，旗下有陕重汽、陕汽商用车两个重卡主机厂。1-9月份陕汽的天然气重卡销量为2.34万辆，同比有11%的增长率，是国内四家销量破2万辆的厂商之一。

　　北汽集团所属的福田重卡，技术是源于德国戴姆勒-奔驰，是国内第5位的重卡制造厂商。2025年1-9月，福田的天然气重卡销量为1.85万辆，同比增长了25%，是五大重卡巨头里，上涨的速度最快的一家。

　　北汽重卡来自于常州，是北汽集团在南方设立的重卡生产基地，与北汽福田是兄弟企业。北汽重卡发展非常迅速，在2025年1-9月天然气重卡累计销量有3110辆，同比大幅度增长了59%，是行业燃气重卡增长最快的企业。

　　除了上述6个厂商之外，国内燃气重卡企业10强的另外4家企业，1-9月的燃气重卡销量都不足1000辆。

　　它们分别是：奇瑞联合重卡（522辆，同比下滑19%）、上汽红岩（491辆，下滑56%）、北奔重汽（282辆，下滑9%）和大运重卡（217辆，下滑91%），并且它们的市场销量都在萎缩。

　　总的来看，在2025年1-9月份燃气重卡销量10强的厂商中，有6个同比都在下滑，仅东风、陕汽、福田和北汽重卡，4家企业同比实现了增长。

　　虽然经过了黄金9月的爆发式增长，2025年1-9月燃气重卡累计销量达到了14.57万辆，同比还是下滑了2%，尚未逆转整体的颓势。

　　相比于纯电重卡、换电重卡持续的快速地增长，燃气重卡在9月的销量爆发，能否得到延续，还只是昙花一现，现在还不得而知，我们还需持续关注。

　　另附：2025年1-9月中国燃气重卡销量10强厂商名单，数据源于：交强险统计

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