10月20日，全球首艘醇氢电动集散两用船首航典礼在上海港罗东集装箱码头成功举行，“远醇001”号正式首航敞开商业运营，这不仅是醇氢电动在航运使用的路程碑事情，更为全球绿色转型供给具有“我国才智”的解决计划。上海世界港务（集团）股份有限公司副总裁柳长满，业务部副总经理胡美娟，吉祥控股集团高档副总裁王召兴，长途新动力商用车集团CEO范现军等到会活动。

　　首航典礼期间，上港集团与吉祥控股集团进行绿色航运战略协作签约，两边将进一步加快醇氢电动工业生态在绿色航运的推行。一起，现场展现了长途新动力商用车旗下“醇氢+电动”牵引车、载卡车、船用动力等技能在智能港口场景下的使用。

　　据世界海事安排（IMO）计算，航运业每年排放约10亿吨二氧化碳，约占全球二氧化碳总排放量的3%，绿色转型火烧眉毛。本年4月，IMO理解精确地提出要求5000吨以上船只分阶段减排，在2050年完成净零。商场及方针层面的压力加快全球航运业远离传统重油燃料，全面拥抱绿色转型。

　　甲醇既是煤基清洁燃料，又能够由风光电制氢耦合煤化工过程中排放的二氧化碳完成大规划制备，完成煤的零碳高效使用，是风光电的最佳载体，是最理想的液态化的氢基燃料，已被LongspurResearch评为“船用绿色燃料最佳挑选之一”。跟着近年来很多职业巨子要点布局甲醇动力使用、扩展甲醇船队规划，甲醇已被广泛看作零碳航运的新风向，是职业全面绿色转型的破局之点。

　　近年来，为完成高效减碳排并进一步稳固世界航运中心位置，上海加快布局航运绿色转型，抢占甲醇动力全工业链建造先机。2024年10月发布的《上海市推进世界航运燃料绿色转型举动计划》指出，到2030年，要构成表里共济的航运绿色燃料供给体系，开始建成绿色燃料加注服务中心，并为世界绿色燃料交易中心和世界绿色燃料认证服务中心建造打好根底。作为接连15年全球集装箱吞吐量榜首的超级港口，上海港在全国首先布局船用绿色甲醇全工业链建造，验证了甲醇在航运范畴规划化使用的可行性，在全球航运绿色转型中展现出重要的探究价值。

　　“远醇001”号在上海首航，既是根据上海全球抢先甲醇工业链建造效果，也是见证上港集团与吉祥控股集团在甲醇战略一起的交汇点。上港集团是以上海港为母港的公共码头运营商，依托上海市和长江三角洲内地经济打开的有力支撑和优胜的区位优势，致力于服务内地经贸打开，扩展集团战略打开空间。此次携手吉祥控股集团，将一起整合工业链资源及优势，环绕港区码头及内陆港等场景，在绿色航运、绿色港口、智能化运作等方面探究打开充沛协作。经过本次协作，将加快吉祥控股旗下长途新动力重卡、设备设备在港口的使用，并继续优化吉祥控股整车及零部件出口物流通道规划，助力打造高时效、低本钱的物流运送新方式。

　　值得一提的是，上港集团与吉祥控股集团将充沛依托上海区位、工业、方针优势，环绕绿色甲醇规范拟定、加注及内河醇氢电动船只运力和谐推进等作业打开深度协同，加快醇氢电动工业生态在绿色航运的推行。吉祥控股集团作为全世界创新式科技公司，已深耕甲醇职业20多年，广泛布局甲醇制备、加注、使用等甲醇动力全工业链。现在上海已批量投进运营醇氢电动轿车，并配套建造甲醇加注布局，嘉定区也于上一年9月发布《关于车用甲醇燃料加注站安全答应和常态监管的实施计划》，充沛的发挥甲醇燃料的环保减排优势，全力推进甲醇轿车的推行使用。

　　吉祥控股集团高档副总裁王召兴表明：“本次协作，两边经过技能创新和工业范畴的深度协同，一起推进动力使用加快转型，逐渐脱节对传统化石动力的依靠，构建绿色可继续的液态新动力打开方式，为全球绿色转型供给具有“我国才智”的解决计划。”

　　当天首航的“远醇001”醇氢电动集散两用船自9月吉水以来便十分重视，其搭载了长途自主研制的醇氢电动体系。与柴油船只比较，动力本钱下降42%，排放下降98%；与纯电船只比较，“远醇001”享用相同的国家方针补助，置办本钱下降24%，动力本钱下降11.5%，续航路程提升至1500km，为职业绿色化转型供给了切实可行的演示计划。

　　在路途运送中，醇氢电动车辆已投进运营超5万台，累计行进路程超230亿公里，产品技能的经济型、安全性、可靠性与可继续性得到充沛验证。作为液态新动力，醇氢电动具有比纯电动、氢燃料等传统新动力技能更杰出明显的优势，是最适合我国国情、最有利于国家动力自主的动力方式。现在，国家部委与各省市已出台60多个支撑醇氢轿车推行使用的方针文件，长途旗下醇氢电动重卡、轻卡、客车已当选多批免置办税目录。一起，醇氢电动技能也拓宽使用到轿车以外的更多场景，如在工程机械、发电机组等范畴。

　　跟着“远醇001”成功首航，长途以醇氢电动为中心打造的立体绿色物流解决计划已全面投入运营。未来，长途也将继续协同工业链上下游战略伙伴，一起发挥醇氢电动工业生态演示效应，以液态新动力助力全球绿色打开。

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