秋日青城天高云淡，坐落于呼和浩特市东南的沙良物流园内，工作人员开着一辆辆簇新的轿车，正从JSQ产品轿车专用装卸线通道行进经过。智能关卡——RFID车辆信息采集器，宣布“叮”的一声，一辆轿车便卸载完结。

　　RFID车辆信息采集器是沙良物流园本年5月刚装置的主动扫描系统。“曾经扫描的时分十分费事，在卸载之前，全列总共290辆轿车，都需求人工进到车里挨个扫描，现在的智能采集器，最少能节省1个小时的时刻，充沛进步了卸载的功率。”我国铁路呼和浩特局集团有限公司呼和浩特铁路物流中心沙良物流园副司理孔祥平告知记者。

　　与此同时，JSQ班列与传统的车厢比较，选用上下两层结构，空间利用率高，每节车厢可搭载8至10辆产品轿车，装运量比较传统集装箱进步两倍以上。更要害的是，车厢内部全程贯穿，轿车可直接经过坡道驶入驶出，省去了传统集装箱需求吊装、转移的繁琐环节，人工作业时刻直接削减50%，装卸功率大幅进步。

　　“近年来，小轿车的运送量持续增长。2015年物流园刚建成时，每月产品轿车装卸量仅200多台；而到2024年，这一数字已飙升至每月有4000多台。”孔祥平说。

　　现在，沙良物流园正着力打造共建“一带一路”北向物流新通道。园区内的海关监管作业场所完结“一次申报、一次查验、一次放行”的全流程通关一体化服务，立异施行“铁路快速通关”形式，使中欧班列运转时刻缩短1至2天。

　　国铁呼和浩特局呼和浩特铁路物流中心沙良物流园副司理王俊霞向人民网记者介绍，作为内蒙古自治区中心的公铁联运纽带节点，沙良物流园于2015年10月建成并投入运营，总投资17.3亿元，占地面积1830亩。

　　“园区接轨于唐包线沙良站，凭仗其共同的区位优势，正成为衔接国内世界双循环的重要纽带，2024年完结货运到发量512.7万吨，在服务当地经济开展、保证产业链供应链安稳中发挥着要害效果。”王俊霞说。

　　就在本年年初，首列搭载家电的“铁路快速通关”中欧班列顺畅抵达俄罗斯下卡姆斯克市，进一步强化了园区作为中欧班列纽带节点的服务功用。一个多月前，232台产品轿车搭乘JSQ型产品轿车专用运送车运抵莫斯科，标志着自治区轿车产业正式融入全球供应链系统。

　　安身物流纽带，开展纽带经济。2023年5月，内蒙古乌兰察布——二连浩特陆港型（陆上边境口岸型）、满洲里陆上边境口岸型、呼和浩特商贸服务型、鄂尔多斯市出产服务型国家物流纽带先后归入国家物流纽带年度建造名单。

　　走进沙良物流园区仓储区内，一箱箱货品摆放规整，前移式叉车在货品之间穿行。在物流系统控制下，接单、打包、贴单号……科技赋能使一整套流程有条有理。

　　“视野中能看到的硬件基础设施，根本都是与园区协作供给的。对咱们企业来说，大幅度的下降了前期投入。”沙良物流园利客便当店配送中心配送司理潘翔说，“关于货品的运送，便当的交通也为咱们供给了巨大的协助。”

　　潘翔至今仍浮光掠影，“咱们在包头市也有便当店，有一年下大雪，公路封路无法运送货品。假设没有凭借园区的铁路运送优势，咱们在包头的100家店，当天就没有货可卖，这是不行幻想的工作。”

　　王俊霞介绍，在物流园区打造仓储服务中心根本能够下降企业20%的物流本钱。“许多货品能够在必定程度上完结一日达，便是依托了物流园区的仓储中心。”

　　近年以来，内蒙古进一步发掘中蒙俄以及中欧之间世界经贸协作潜力，进步中欧班列中通道和国家物流规划中“二广物流大通道”等国家级干线物流通道的运送能力，增强内蒙古国家物流纽带在干线通道上货品集结、产品加工等方面的节点效果，促进内蒙古外向型经济开展，为进步国家向北敞开能级供给支撑。

　　内蒙古自治区开展变革委编制《内蒙古自治区物流纽带布局和建造规划》《内蒙古自治区“十四五”现代物流开展规划》，进一步疏通向北敞开世界物流通道，推进国家物流纽带网络与世界物流干线相衔接。

　　跟着共建“一带一路”北向通道持续深化，中欧班列运转功率不断的进步，纽带经济效应日益凸显，沙良物流园已成为衔接国内世界双循环的重要节点。未来，这条北向通道将持续引擎轰鸣，以更快速度、更高功率链动全球商场，为内蒙古甚至我国向北敞开注入连绵不断的动力。（绮丽娟、寇雅楠、刘艺琳）

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